Căile Ferate Române au prezentat vineri, 6 noiembrie, o evaluare detaliată a stadiului fizic în care se află proiectul strategic privind modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța. Inițiativa de anvergură gestionată de Compania Națională de Căi Ferate „CFR” S.A. urmărește optimizarea conexiunilor feroviare către terminalele maritime din județul Constanța. Prin intermediul unor lucrări complexe împărțite pe mai multe segmente, investiția își propune să rezolve problemele de capacitate și să sporească viteza de operare a trenurilor de marfă care deservesc zona portuară. Proiectul include intervenții majore în puncte feroviare cheie, precum stațiile și sectoarele Valu lui Traian, Palas, Agigea Nord și Agigea Ecluză, fiind de o importanță vitală pentru fluxurile logistice naționale și internaționale.
Progres accentuat în zona Valu lui Traian pentru prima fază
Conform datelor oficiale comunicate de reprezentanții CFR, prima etapă din cadrul acestui megaproiect a atins un nivel fizic de realizare de 91%. Această primă fază este concentrată cu precădere pe amplasamentul de la Valu lui Traian, unde se află un element infrastructural esențial pentru gestionarea traficului greu de marfă. Este vorba despre Grupa de Așteptare Valu lui Traian, o zonă feroviară tehnică specializată, amplasată strategic pe magistrala M800, care leagă Bucureștiul de Constanța.
Rolul funcțional al acestei Grupe de Așteptare este de a funcționa ca o adevărată parcare tehnică pentru garniturile feroviare. Aceasta este compusă din 32 de linii destinate exclusiv trenurilor de marfă care își așteaptă rândul pentru a intra în Portul Constanța, prevenind astfel blocajele în stațiile din proximitate. Din punct de vedere financiar, contractul aferent primei etape de modernizare se ridică la o valoare exactă de 377.508.624,73 lei, sumă la care se adaugă taxa pe valoarea adăugată, valoarea fiind specificată fără TVA.
Lucrări complexe de reabilitare și extindere în etapa a doua
În ceea ce privește faza a doua a proiectului portuar, reprezentanții companiei feroviare au precizat că stadiul fizic al lucrărilor a ajuns la 16%. Această etapă include un pachet vast de investiții în infrastructură, printre care se numără construirea unei linii feroviare complet noi care va face legătura directă între localitățile Valu lui Traian și Palas. Tot în stația feroviară Palas, proiectul prevede lucrări ample de reabilitare și electrificare pentru liniile 10 și 11.
Șantierul din stația Agigea Nord reprezintă un alt punct fierbinte al acestei etape. Aici sunt prevăzute reabilitarea biroului de mișcare și modernizarea, alături de electrificare, a celor șase linii de primire-expediere deja existente, precum și a celor două linii de evitare amplasate în capătul X. Mai mult, infrastructura din Agigea Nord va fi extinsă prin construirea a trei linii noi de primire-expediere electrificate, ce vor fi plasate pe partea dreaptă a liniei II curente. Proiectul mai include realizarea unei noi linii de evitare, dar și a unei linii de tragere poziționate în capătul Y. Trecerea la nivel cu calea ferată aflată la capătul X urmează să fie menținută, fiind echipată modern cu un sistem automat de semnalizare și bariere de protecție.
Planurile pentru stația Agigea Ecluză sunt la fel de ambițioase și cuprind adăugarea a două linii feroviare noi, amenajarea a două peroane și ridicarea unei clădiri destinate impiegatului de mișcare. De asemenea, în acest sector se desfășoară reabilitarea clădirii de călători, inclusiv a sălii de așteptare și a grupului sanitar aferent, precum și realizarea unui fir complet nou de cale ferată care va asigura legătura directă spre zona Ferryboat.
Demararea fazei a treia și antreprenorul general
Pe lângă evoluția fizică de pe șantierele primelor două faze, CFR S.A. a consemnat trecerea la etapa a III-a a investiției. Amplasamentul dedicat ultimei faze a fost predat oficial constructorului la data de 30 octombrie 2026. Prin această predare formală, au fost create condițiile necesare pentru începerea activităților de proiectare și, ulterior, de execuție a noilor lucrări feroviare.
Toate cele trei etape care compun vastul proiect de modernizare a infrastructurii feroviare din zona Portului Constanța sunt atribuite aceluiași constructor. Este vorba despre asocierea reprezentată de Bawi Construction S.R.L., în calitate de lider de asociere, alături de Swietelsky S.R.L.
Sinteza principalelor repere ale investiției feroviare
- Progresul fazei I: Lucrările de la Valu lui Traian au depășit pragul de 91% din execuția totală.
- Bugetul primei etape: Contractul însumează 377.508.624,73 lei fără TVA.
- Grupul de Așteptare: Sectorul tehnic de pe M800 dispune de 32 de linii destinate parcării trenurilor de marfă.
- Stadiul fazei a II-a: A fost înregistrat un progres fizic de 16% din totalul lucrărilor programate.
- Legătură nouă: Se construiește o linie feroviară nouă între Valu lui Traian și Palas, alături de modernizarea liniilor 10 și 11 din Palas.
- Extinderi la Agigea Nord: Sunt incluse trei linii electrificate noi, o linie de tragere, o linie nouă de evitare și bariere automate la capătul X.
- Modernizări la Agigea Ecluză: Proiectul aduce două linii noi, peroane, spațiu pentru impiegatul de mișcare, reabilitarea clădirii pentru călători și o cale ferată directă spre Ferryboat.
- Lansarea Etapei III: Amplasamentul a fost predat la 30 octombrie 2026 pentru demararea proiectării și execuției.
- Antreprenor unic: Proiectul pe toate cele trei etape este executat de asocierea Bawi Construction S.R.L. – Swietelsky S.R.L.
Ce urmează pentru fluxul feroviar din Portul Constanța
Perioada următoare va aduce finalizarea completă a primei etape de la Valu lui Traian, deschizând calea pentru utilizarea la capacitate maximă a celor 32 de linii ale Grupei de Așteptare. În paralel, asocierea formată din Bawi Construction S.R.L. și Swietelsky S.R.L. își va intensifica ritmul de lucru pe șantierele aferente etapei a II-a la Palas, Agigea Nord și Agigea Ecluză, concomitent cu elaborarea proiectării tehnice pentru etapa a III-a. Odată finalizate toate aceste lucrări, capacitatea de preluare și expediere a mărfurilor feroviare în Portul Constanța va fi semnificativ îmbunătățită, asigurând o conexiune rapidă, electrificată și modernă pe întreaga magistrală M800.
Adaugă la Agregator.ro
