Numeroși conducători auto din România își pun întrebarea dacă o frână pusă brusc în momentul observării unui echipaj de poliție îi poate scăpa de o sancțiune contravențională. În realitate, automobilele pot fi monitorizate de aparatura radar mult înainte ca șoferii să conștientizeze prezența acestora, iar distanța de la care se realizează determinarea vitezei variază în funcție de specificul dispozitivului folosit și de situația din trafic.
Performanțele tehnice ale dispozitivului TruCAM II
Aparatul TruCAM II, bazat pe tehnologie laser și dotat cu funcție de înregistrare video, este frecvent utilizat de Poliția Română pentru depistarea celor care calcă prea tare accelerația. Datele furnizate de producătorul american Laser Technology arată că acest instrument poate măsura viteza unui autoturism de la o distanță de până la 1.200 de metri, deși aceasta reprezintă o limită tehnică maximă și nu o certitudine pentru fiecare caz în parte. Factori precum vizibilitatea, starea vremii, poziționarea exactă și claritatea imagini pentru identificarea vehiculului joacă un rol decisiv.
Intervalul optim și măsurarea la distanță
Capacitatea tehnică de determinare a vitezei nu coincide cu distanța la care camera obține cadre video utile pentru documentarea contravenției. Documentația indică un interval optim de funcționare video între 30 și 150 de metri, cu o distanță ideală de focalizare de circa 135 de metri. În plus, dispozitivul poate înregistra atât autovehiculele care rulează spre echipaj, cât și pe cele care se îndepărtează, operând în limitele 0–320 km/h cu un timp de măsurare de aproximativ 0,33 secunde.
Sistemul e-SIGUR și cadrul legal din România
Implementat la 1 ianuarie 2025, sistemul e-SIGUR le oferă polițiștilor posibilitatea de a sancționa abaterile rutiere cu ajutorul echipamentelor fixe sau mobile amplasate pe trepied în zone cu risc ridicat. Astfel, șoferii pot fi înregistrați fără să fie opriți în trafic, urmând ca procesul-verbal să fie emis ulterior. Legislația românească, prin OUG nr. 195/2002 și OUG nr. 84/2024, nu impune o distanță unică pentru măsurare, ci cere ca echipamentele să fie omologate și verificate metrologic, iar art. 109 permite întocmirea actului în lipsa contravenientului.
Marja de eroare și camerele de pe șosele
Conform Deciziei nr. 3/2018 a Înaltei Curți de Casație și Justiție, erorile maxime tolerate stabilite prin normele de metrologie sunt destinate verificării aparatelor și nu se scad automat din viteza înregistrată. De asemenea, prezența unei camere pe un stâlp nu înseamnă automat că aceasta funcționează ca radar, multe dispozitive având rolul de a monitoriza traficul sau de a număra vehiculele, fără a genera sancțiuni de viteză.
- TruCAM II poate măsura viteze de la o distanță maximă de 1.200 de metri.
- Intervalul optim pentru înregistrarea video clară este între 30 și 150 de metri.
- Timpul necesar pentru o măsurare este de aproximativ 0,33 secunde.
- Aparatul poate înregistra mașini care se apropie, dar și care se îndepărtează, în intervalul 0–320 km/h.
- Sistemul e-SIGUR este operațional în România începând cu data de 1 ianuarie 2025.
- Marja de eroare metrologică nu se scade automat din viteza indicată de aparat, conform ICCJ.
În perioada următoare, autoritățile vor continua să extindă și să utilizeze rețeaua de echipamente de monitorizare prin intermediul sistemului e-SIGUR, iar șoferii trebuie să respecte limitele legale de viteză în mod constant, deoarece simpla frânare târzie la vederea unui echipaj nu garantează evitarea unei amenzi stabilite pe baza normelor OUG nr. 195/2002.
Adaugă la Agregator.ro
