Situația actuală a infrastructurii pe strada Rahovei
Strada Rahovei din Sibiu, o arteră cu o lungime de 1,6 km, urmează să treacă printr-un proces de modernizare în valoare de 33,5 milioane de lei. În prezent, documentația tehnică realizată de firma FIP Consulting SRL evidențiază o serie de disfuncționalități majore. Pe tronsonul dintre Calea Cisnădiei și strada Plugarilor, deși drumul este proiectat pentru două benzi, circulația se desfășoară pe un singur sens, prima bandă fiind ocupată permanent de mașini parcate. O situație similară este semnalată și între bulevardul Mihai Viteazul și bulevardul General Vasile Milea, unde, din patru benzi proiectate, una este utilizată exclusiv pentru parcare, iar pistele pentru biciclete existente nu sunt separate fizic de traficul rutier, prezentând un nivel de siguranță scăzut.
Implementarea benzilor dedicate transportului public
Proiectul de modernizare prevede introducerea unor benzi dedicate transportului în comun pe o mare parte a străzii. Conform studiului, pe sectorul cuprins între Calea Cisnădiei și strada Plugarilor se va menține sensul unic, cu două benzi de circulație, dintre care prima va fi rezervată autobuzelor. Între strada Plugarilor și strada Oștirii se propune un profil cu trei benzi, dintre care una pentru transportul public. Pe ultimul segment, între Mihai Viteazul și Vasile Milea, strada va reveni la patru benzi, cu câte una dedicată autobuzelor pe fiecare sens. Documentul precizează că lățimea benzilor de circulație va fi de 3,00 metri, în timp ce benzile pentru autobuze vor avea 3,50 metri lățime.
Impactul asupra bicicliștilor și a traficului auto
Un obiectiv central al investiției este încurajarea mobilității alternative. Autorii studiului estimează că numărul bicicliștilor s-ar putea dubla până în anul 2030, crescând de la 18.034 la 42.756 de utilizatori. Pentru a atinge acest scop, vor fi amenajate piste pe ambele părți ale străzii, cu lățimi între 1,00 și 1,50 metri, separate de traficul auto prin fâșii de vegetație. De asemenea, se vor amenaja 150 de locuri de parcare, eliminând astfel practica parcării pe prima bandă.
În ceea ce privește fluidizarea traficului, studiul admite că aglomerația nu va dispărea complet, însă coada de mașini la ieșirea spre Vasile Milea ar putea scădea de la 505 metri la 329 de metri. Totodată, o parte din traficul rutier se va reruta către străzile adiacente. „Există creșteri ale volumelor de trafic pe Strada Doamna Stanca, cca. 1.100 vehicule/zi/ambele sensuri, respectiv pe Strada Luptei cu cca. 750 vehicule/zi/ambele sensuri și parțial pe Strada Nicolae Iorga cu 500 vehicule/zi/ambele sensuri”, arată datele furnizate de FIP Consulting SRL.
Măsuri pentru siguranța pietonilor
Proiectul pune accent pe accesibilitate, propunând coborârea bordurilor la nivelul carosabilului în dreptul trecerilor de pietoni pentru a facilita accesul persoanelor cu dizabilități. De asemenea, la intersecțiile semaforizate se vor monta semafoare dedicate bicicliștilor. Totuși, documentul sugerează și modificări punctuale, cum ar fi eliminarea semaforului de la trecerea de pietoni de la intersecția cu strada Oștirii, care ar urma să fie amenajată doar prin marcaje și semnalizare rutieră.
Sursa: www.turnulsfatului.ro
Adaugă la Agregator.ro
