Formula 1 atrage tot mai mult interes din partea giganților din industria sportului, iar cea mai recentă mișcare de pe piață ar putea schimba radical configurația grilei de start. Fenway Sports Group (FSG), conglomeratul american care deține clubul de fotbal Liverpool FC, a demarat negocieri pentru a intra în „Marele Circ”, vizând achiziționarea unui pachet majoritar de acțiuni la echipa Cadillac.
O strategie de expansiune ambițioasă
FSG, entitatea condusă de miliardarul John Henry, nu este la prima experiență în managementul sportiv de elită. Pe lângă faimoasa grupare de pe Anfield, pe care au preluat-o în 2010 pentru aproximativ 300 de milioane de lire sterline și au transformat-o într-o afacere evaluată astăzi la 5,5 miliarde de lire, americanii mai dețin echipa de baseball Boston Red Sox, franciza NHL Pittsburgh Penguins și jumătate din echipa de NASCAR, RFK Racing. Recent, grupul a făcut pași importanți pentru consolidarea capitalului, vânzând 38% din acțiunile lui Liverpool unui consorțiu care îi include pe Jeff Bezos și Eduardo Saverin.
Intrarea în Formula 1 ar reprezenta „piesa de rezistență” a portofoliului lor sportiv, consolidând prezența FSG la nivel global într-un moment în care popularitatea acestui sport a atins cote maxime în Statele Unite.
Cifre uluitoare: De ce costă miliarde o echipă fără puncte?
Negocierile pentru Cadillac sunt, în prezent, în stadii incipiente, însă cifrele vehiculate sunt amețitoare. Mark Walter, proprietarul TWG Global, care controlează echipa, solicită o evaluare de cel puțin 3 miliarde de dolari. Interesul este unul ridicat, cel puțin șapte investitori arătându-se interesați de achiziție, în ciuda faptului că performanțele sportive ale echipei sunt, momentan, modeste.
Această evaluare spectaculoasă se bazează pe investițiile masive deja efectuate. Cadillac a intrat în campionat în 2026, iar costurile totale ale proiectului, susținut de General Motors, au depășit deja pragul de un miliard de dolari. Această sumă include taxa de intrare de 450 de milioane de dolari, precum și pierderi operaționale estimate la 400 de milioane de dolari doar pentru primul sezon.
Realitatea crudă de pe pistă
Din punct de vedere sportiv, debutul Cadillac în Formula 1 a fost un adevărat coșmar. După primele 19 Mari Premii ale sezonului, echipa ocupă ultimul loc în clasamentul constructorilor, fără să fi obținut niciun punct. Nici măcar experiența unor piloți consacrați precum Sergio Pérez și Valtteri Bottas nu a reușit să suplinească carențele tehnice ale monopostului. Cea mai bună clasare a echipei rămâne un modest loc 13, obținut de Bottas în Marele Premiu al Chinei.
Provocări tehnice și schimbări la nivel de management
Situația este complicată și de instabilitatea internă. În luna august, echipa a trecut printr-o restructurare a conducerii tehnice, Marcin Budkowski preluând frâiele de la Graeme Lowdon, însă schimbarea nu a adus încă rezultatele scontate. Problemele de fiabilitate rămân o constantă, așa cum s-a văzut și în Mexic, unde o cedare a suspensiei a scos monopostul lui Bottas din cursă.
În prezent, Cadillac utilizează unități de putere Ferrari, dar planurile pe termen lung vizează independența tehnologică. General Motors lucrează deja la dezvoltarea propriilor motoare, care ar urma să fie implementate începând cu sezonul 2029, un moment în care noii proprietari speră ca investiția colosală să înceapă, în sfârșit, să dea roade pe circuit.
Adaugă la Agregator.ro
