Județul Bihor a trecut în ultimii ani printr-o etapă intensă de modernizare a infrastructurii rutiere, concretizată prin construcția a șapte centuri ocolitoare în jurul unor localități de talie mică. Printre acestea, centura orașului Beiuș, o localitate cu mai puțin de 10.000 de locuitori, se remarcă prin complexitatea tehnică a lucrărilor realizate.
O lucrare de infrastructură complexă la Beiuș
Situat la 62 de kilometri de Oradea, în Depresiunea Beiușului, la poalele Munților Apuseni, orașul Beiuș a beneficiat, începând cu anul 2024, de o centură ocolitoare cu o lungime de 9,3 kilometri. Potrivit Consiliului Județean Bihor, aceasta reprezintă cea mai complexă lucrare derulată de instituție până în prezent, fiind adaptată unui relief dificil.
„Centura Beiuș are o lungime totală de 9,3 kilometri, fiind cea mai complexă lucrare derulată de Consiliul Județean Bihor. Complexitatea lucrării este determinată de relief, care a impus construirea a două viaducte, de 800 și 700 de metri, a trei pasaje supraterane, cu o lungime totală de 230 de metri, și a două poduri, cu o lungime totală de 28 de metri”, au transmis reprezentanții CJ Bihor.
Proiectul a fost structurat în două tronsoane: unul de 7,3 kilometri, care ocolește orașul prin vest, traversând râul Crișul Negru și calea ferată, și un al doilea tronson de doi kilometri, care face legătura cu drumul spre Roșia și Aleșd, asigurând accesul către viitorul parc industrial local. Investiția totală s-a ridicat la aproximativ 285 de milioane de lei, fără TVA, fondurile fiind asigurate prin Programul Operațional Infrastructură Mare (POIM) și bugetul Consiliului Județean Bihor.
Context istoric și economic
Beiușul, atestat documentar încă din 1263 și oraș din 1454, deține un rol istoric important în regiunea Crișana. În perioada celui de-al Doilea Război Mondial, după Dictatul de la Viena din 1940, orașul a devenit temporar reședință a județului Bihor, adăpostind autoritățile refugiate din Oradea. În acea perioadă, populația locală s-a dublat, creând o presiune majoră asupra locuirii, aspect consemnat de diplomatul Eliezer Palmor în scrierile sale despre acele vremuri.
Ulterior, în perioada comunistă, localitatea a cunoscut o dezvoltare industrială prin înființarea fabricilor de mobilă, mașini-unelte și cărămidă. Astăzi, pe lângă rolul administrativ, Beiușul servește drept punct de plecare către atracții turistice precum Stâna de Vale, platoul Padiș și Peștera Urșilor.
Dezvoltarea infrastructurii în zona metropolitană Oradea
Pe lângă Beiuș, autoritățile județene au finalizat centuri ocolitoare și în localitățile Sântandrei, Sânmartin, Nojorid, Aleșd, Oșorhei și Biharia. Aceste investiții sunt menite să susțină dezvoltarea Oradiei, municipiu care, cu peste 183.000 de locuitori, rămâne principalul motor economic al județului. Proiectele de mobilitate continuă cu drumul expres Oradea–Arad, a cărui finalizare este estimată pentru perioada 2028–2029, dar și cu modernizarea căii ferate Cluj-Napoca–Oradea–Episcopia Bihor, care va permite viteze de până la 160 km/h.
Sursa: adevarul.ro
Adaugă la Agregator.ro
