Proiectul de infrastructură privind metroul din Cluj-Napoca a obținut recent o nouă finanțare asigurată din fonduri europene, în urma semnării oficiale a contractului pentru Componenta 1 a Magistralei I între Primăria municipiului și Ministerul Transporturilor și Infrastructurii. Această investiție majoră vizează extinderea lucrărilor la o rețea de transport menită să conecteze localitatea Florești de principalele cartiere ale orașului, de zona centrală, precum și de diversele puncte cu intensă activitate economică din regiune.
Detalii financiare și sursele de susținere ale investiției
Bugetul total al contractului semnat se ridică la suma de 10.868.456.068,38 lei, ceea ce echivalează cu aproximativ două miliarde de euro. Dintr-o asemenea sumă, valoarea eligibilă a proiectului atinge 1.856.780.470,55 lei, reprezentând în jur de 357 de milioane de euro, în timp ce restul de peste nouă miliarde de lei constituie cheltuieli neeligibile în cadrul finanțării curente.
În ceea ce privește structura sumei eligibile, aceasta este compusă din trei direcții principale de susținere financiară:
- 1,578 miliarde de lei provin din fonduri europene nerambursabile;
- Aproximativ 241,4 milioane de lei sunt asigurați ca contribuție de la bugetul național;
- Peste 37,1 milioane de lei reprezintă cota de participare a municipalității Cluj-Napoca.
Toate aceste sume sunt alocate prin intermediul Programului Transport 2021-2027, mai exact prin apelul dedicat dezvoltării mobilității sustenabile în nodurile urbane, fiind incluse în Prioritatea 6 a programului orientată spre optimizarea transportului în marile aglomerări. Această tranziție către noul program european a devenit necesară pentru a garanta continuitatea lucrărilor, după ce proiectul fusese inițial demarat prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).
Dimensiunile și traseul Magistralei I de metrou
Segmentul finanțat prin actuala componentă prevede construirea a 17,8 kilometri de linie de metrou. În ansamblul său complet, Magistrala I va însuma 21,03 kilometri, incluzând 19 stații și un depou, date oficiale comunicate de administrația locală.
Traseul este proiectat să funcționeze drept o legătură directă pe axa vest-est a zonei metropolitane, unind Floreștiul cu cartierele importante din Cluj-Napoca, polul central și sectoarele cu un număr ridicat de locuri de muncă. Prin realizarea acestui obiectiv, autoritățile mizează pe o scădere a timpilor pierduți în trafic și pe o diminuare a aglomerației și a poluării rutiere, oferind o alternativă viabilă pentru navetiști față de mașina personală și integrând metroul cu restul mijloacelor de transport public.
Calendarul lucrărilor și termenele de finalizare stabilite
Prima etapă a proiectului impune ca 8,8 kilometri din totalul liniei să fie finalizați până la data de sfârșitul anului 2029. Pe de altă parte, în ceea ce privește realizarea integrală a întregii magistrale prevăzute în proiect, documentația oficială indică faptul că durata totală este de 108 luni, stabilind termenul actual de finalizare în luna august 2032.
După semnarea noului contract de finanțare, miza principală pentru autorități trece de la aspectele administrative la supravegherea strictă a execuției pe șantier și la respectarea etapelor stabilite în calendarul de implementare.
Adaugă la Agregator.ro
