Gigantul industrial Schaeffler, unul dintre cei mai importanți furnizori globali pentru industria auto, a făcut publică pe data de 3 noiembrie 2026 o decizie drastică de reorganizare a operațiunilor sale europene. În contextul unei piețe auto aflate sub presiune, compania a anunțat închiderea a cinci fabrici și eliminarea a 3.460 de locuri de muncă pe continent. Această strategie vizează eficientizarea costurilor într-un climat economic marcat de provocări structurale majore, afectând direct unități de producție din Germania și Belgia.
Impactul închiderilor și reorganizarea la nivel european
Programul de restructurare anunțat de conducerea companiei vizează închiderea a patru fabrici situate pe teritoriul Germaniei – mai exact în localitățile Dortmund, Morbach, Berlin și Schwalbach – precum și a unei unități de producție din Herstal, Belgia. Aceste măsuri nu reprezintă însă singurele modificări planificate. Impactul restructurării se va resimți în 16 locații europene diferite, incluzând ajustări ale capacităților de producție și ale departamentelor de cercetare și dezvoltare din Franța și Slovacia.
Din punctul de vedere al resurselor umane, Germania va suporta cea mai grea parte a acestor reduceri. Până în anul 2028, se estimează că 2.660 de posturi vor fi eliminate doar pe piața germană, cifră ce echivalează cu aproximativ 9% din personalul local raportat la situația de la 30 septembrie 2026. La nivelul întregului continent, cele 3.460 de concedieri sunt distribuite după cum urmează: 50% în producție, 30% în diviziile de cercetare și dezvoltare, restul fiind repartizate în diverse alte departamente administrative și operaționale.
Situația fabricilor Schaeffler din România
În ciuda acestor evoluții negative din Europa de Vest, România nu figurează, pentru moment, pe lista unităților vizate de închidere. Grupul Schaeffler menține o prezență industrială solidă în țara noastră, operând unități de producție la Brașov, Timișoara, Iași și Sibiu. Cu o echipă numeroasă ce depășește 8.000 de angajați și patru centre dedicate cercetării și dezvoltării, România rămâne o componentă importantă a rețelei companiei. Informațiile oficiale transmise de conducerea grupului nu indică nicio măsură de restructurare sau închidere pentru facilitățile din România, menținând operațiunile locale în afara acestui program de eficientizare.
Cauzele din spatele restructurărilor masive
Decizia de a reduce personalul și de a închide fabrici este fundamentată pe dificultățile persistente cu care se confruntă sectorul automotive. Printre factorii determinanți se numără:
- Scăderea cererii pentru vehiculele echipate cu motoare cu ardere internă.
- Ritmul mult mai lent decât cel prognozat inițial pentru tranziția către mobilitatea electrică.
- Concurența acerbă la nivel global și presiunea constantă asupra costurilor de producție în Europa.
Compania estimează că aceste măsuri vor genera economii anuale de aproximativ 300 de milioane de euro începând cu anul 2030, deși costurile excepționale pentru implementarea restructurării se ridică la circa 480 de milioane de euro, sumă ce va fi reflectată în mare parte în bilanțul anului 2026.
Strategia viitoare și măsuri de solidaritate
Pentru a compensa aceste reduceri și a-și asigura competitivitatea pe termen lung, Schaeffler intenționează să se orienteze către sectoare cu potențial de creștere, cum ar fi robotica umanoidă și industria de apărare. Totodată, conducerea a propus o „contribuție de solidaritate” la nivelul tuturor ierarhiilor companiei, care ar putea implica reduceri voluntare și temporare ale remunerațiilor angajaților. Detaliile exacte privind implementarea acestor măsuri urmează să fie stabilite în perioada următoare, pe măsură ce compania încearcă să navigheze perioada de tranziție industrială.
Adaugă la Agregator.ro
