Lucrările la segmentul denumit „Autostradă cu tuneluri”, din vestul României, se apropie de finalizare, în timp ce mulți români care călătoresc spre Occident se quejează de întârzierile și de problemele de trafic pe ruta care leagă țara de Europa de Vest. Tronsonul Margina–Holdea, de 9,13 kilometri, se extinde între județele Timiș și Hunedoara, iar construcția a fost reluată în 2024. Potrivit estimărilor Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), deschiderea circulației ar putea avea loc în prima jumătate a anului 2027.
Proiectul a atins un avans de aproximativ 80 de procente
Constructorii continuă betonarea galeriilor, amenajarea trecerilor și a viaductelor, precum și asfaltarea unor sectoare ale autostrăzii. Stadiul fizic al întregului proiect a ajuns la aproximativ 80 de procente, iar intervențiile cele mai complexe se concentrează în zona tunelurilor.
Cele două tuneluri reprezintă dificultatea majoră
Celor patru galerii ale tunelurilor au o lungime cumulată de aproximativ 4,6 kilometri și au constituit cea mai dificilă parte a proiectului. Scoaterea maselor de pământ din dealuri a schimbat îmfățișarea zonei, iar materialul extras a fost depozitat aproape de șantier sau folosit pentru acoperirea și nivelarea suprafețelor situate deasupra galerii, în special pe segmentele realizate prin metoda „cut and cover”.
Pe acest traseu există două tuneluri. Galeriele principale au lungimi de 1.825 de metri și 1.985 de metri. Între ele au fost deja realizate patru treceri pentru pietoni, iar lucrările la o galerie pentru autovehiculele de intervenție au început.
Autoritățile preciză că trecerile pedestre permit evacuarea rapidă a oamenilor dintr-o galerie afectată de incendi, fum sau accident și oferă acces rapid echipelor de salvare. Pasajul pentru autovehiculele de intervenție facilitează sosirea pompieriilor și al ambulanțelor direct în galeria unde s-a produs incidentul, precum și deplasarea utilajelor de întreținere.
Un nou contract după rescisia din 2017
Statul român a renunțat în 2017 la continuarea construcției sectorului Margina–Holdea, iar contractul inițial a fost reziliat. Proiectul a fost modificat pentru a include două tuneluri, cu scopul de a reduce impactul autostrăzii asupra mediului și de a proteja corridorile de migrație ale animalelor sălbatice din Munții Poiana Ruscă și Munții Apuseni.
CNAIR a reluat licitația și în octombrie 2022 a semnat contractul pentru proiectare și execuție cu asociația Spedition UMB – Tehnostrade – SA&PE Construct – Euro-Asfalt. Valoarea contractului este de aproximativ 1,83 de miliarde de lei, fără TVA, iar finanțarea este asigurată de Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Termenul inițial de finalizare, previstos pentru 2026, a fost mutat pentru 2027.
Trafic dificil pe A1 și pe drumurile naționale din jur
În timp ce lucrările avansează, șoferii sunt nevoiți să părăsească autostrada A1 la nodul Margina și să parcurgă drumul național DN68A, prin Coșava, pentru a se întoarce pe autostradă în zona Holdea. Pe segmentul A1 din județul Timiș, între nodurile Margina și Traian Vuia, circulația este greuată de restricții în ambele sensuri, iar în anumite zone traficul se desfășoară pe o singură bandă.
- Lungimea tronsonului Margina–Holdea: 9,13 kilometri.
- Lungimea cumulată a celor patru galerii de tunel: aproximativ 4,6 kilometri.
- Lungimea celor două galerii principale: 1.825 metri și 1.985 metri.
- Numărul trecerilor pentru pietoni realizate: patru.
- Valoarea contractului semnat în octombrie 2022: aproximativ 1,83 de miliarde de lei, fără TVA.
- Progresul fizic al proiectului: aproximativ 80 de procente.
- Data estimată pentru deschiderea circulației: prima jumătate a anului 2027.
Direcția Regională de Drumuri și Poduri Timișoara a anunțat noi restricții pe autostrada A1, între nodurile Margina și Traian Vuia, la kilometrul 426, în sensul spre Timișoara, Arad și Nădlac. Lucrările de remediere în perioada de garanție, executate de antreprenorul Webuild Group România, vizează consolidarea carosabilului prin micropiloți. Din acest motiv, banda 1 și banda de urgență sunt închise, iar traficul circulă exclusiv pe banda 2.
Restricții similare sunt deja aplicate la kilometrul 436, spre Timișoara. Pe sensul opus, spre Deva, între kilometrii 426 și 427, înainte de coborârea spre nodul Margina și DN68A, se efectuează lucrări de consolidare de același tip. Conducătorii au fost rugați să circule cu atenție sporită și să respecte semnalizarea rutieră temporară din zonele de lucru.
Autostrada A1, artera principală a vestului
Autostrada A1, cea mai lungă din România, are o lungime proiectată de aproximativ 580 de kilometri și leagă frontiera de vest de la Nădlac de centrul țării și de București. Ea asigură conectivitatea dintre vestul Europei și orașele Arad, Timișoara, Deva, Sibiu, Pitești și București. Din traseul său, aproximativ 491 de kilometri erau finalizați în octombrie 2026, iar circa 87 de kilometri se aflau încă în construcție.
Autostrada este întreruptă în două zone: între Margina și Holdea, unde șoferii parcurg aproximativ 15 kilometri pe DN68A, și între Boița și Curtea de Argeș, unde se construiesc aproximativ 80 de kilometri de autostradă montană pe Valea Oltului și Valea Băiașului.
În etapele următoare, echipele vor continua betonarea galeriilor, instalarea hidroizolației și execuția cămășuielii finale, iar circulația pe tronsonul Margina–Holdea ar putea fi deschisă în prima jumătate a anului 2027. În același timp, CNAIR continuă să monitorizeze progresul lucrărilor pe celelalte segmente ale Autostrăzii A1, cu scopul de a îndeplini obiectivul unei magistrale continue de la Nădlac până la București.
Adaugă la Agregator.ro
