Sectorul agricol din Rusia și Ucraina se confruntă cu dificultăți financiare majore din cauza blocajelor logistice provocate de conflictul armat din bazinul Mării Negre și de intensificarea atacurilor cu drone. În căutarea unor căi de ieșire pentru producția cerealieră, Moscova a demarat recent teste de transport prin portul arctic Murmansk, situat la o distanță considerabilă față de regiunile cultivate. Această criză prelungită exercită o presiune uriașă asupra producătorilor agricoli din ambele state, care sunt nevoiți să își vândă recoltele sub costurile de producție pentru a supraviețui pe o piață marcată de tarife de transport uriașe și de riscuri operaționale ridicate.
O premieră strategică: Livrări de grâu prin Arctica
Miercuri, în portul Murmansk, o navă cargo a început operațiunile de încărcare pentru o cantitate de 29.500 de tone de grâu, având ca destinație Africa de Nord, conform informațiilor publicate pe canalul Telegram al portului. Această acțiune inedită survine în contextul în care rutele clasice de transport maritim prin Marea Neagră sunt practic blocate din cauza riscurilor generate de atacurile cu drone ale Ucrainei asupra navelor și infrastructurii rusești. Arkady Zlochevsky, președintele Uniunii Ruse a Cerealelor, a subliniat că principala problemă nu ține doar de volumul redirecționat, ci de costurile logistice extrem de ridicate comparativ cu zona Azov-Marea Neagră, costuri care trebuie suportate de cineva.
Costuri logistice în creștere și prăbușirea prețurilor interne
Datele oferite de compania de transport feroviar Rusagrotrans arată că livrările externe de grâu ale Rusiei au înregistrat o scădere de 38% în perioada iulie-septembrie 2026, comparativ cu intervalul similar din 2025, în pofida unei recolte mai bogate. În același timp, Fastmarkets semnalează că tarifele de transport pe Marea Neagră s-au dublat începând din luna iulie. Această dinamică a dus la o prăbușire bruscă a prețurilor interne în august și septembrie, după cum a menționat Andrey Sizov, directorul general al SovEcon. Deși au înregistrat o ușoară redresare, prețurile rămân cu zeci de procente sub nivelul costurilor de producție.
Situația dificilă a producătorilor din Ucraina
Ucraina resimte aceleași efecte negative de patru ani. După blocarea porturilor sale de la Marea Neagră în 2022, autoritățile de la Kiev au încercat să găsească alternative prin Dunăre și statele membre UE vecine. Totuși, ministrul agriculturii Taras Vîșotski a precizat că aceste rute pot prelua doar jumătate din volumul obișnuit. Rutele alternative au adăugat cel puțin 50 de dolari pe tonă la cheltuielile de transport, erodând marjele de profit. În ultimele trei săptămâni, cotațiile porumbului ucrainean s-au redus cu aproape 20%, pe măsură ce noua recoltă a intrat pe piață.
Puncte cheie ale crizei cerealierilor:
- Exporturile rusești de grâu au scazut cu 38% între iulie și septembrie 2026 față de anul precedent.
- Tarifele de transport pe Marea Neagră s-au dublat începând din luna iulie.
- Rutele alternative din Ucraina adaugă minimum 50 de dolari pe tonă la costurile logistice.
- Prețurile interne în Rusia s-au prăbușit în august și septembrie, rămânând sub costurile de producție.
- Prețurile porumbului ucrainean au scăzut cu aproape 20% în decurs de trei săptămâni.
Alternative de transport și riscuri pentru viitoarele recolte
Producătorii din ambele state au fost nevoiți să utilizeze rute ocolitoare. În Rusia, unele transporturi folosesc canale interne din Marea Azov spre Marea Caspică pentru a ajunge în Iran, în timp ce altele apelează la containere. Cu toate acestea, Zlochevsky estimează că porturile baltice vor putea acoperi doar jumătate din deficitul înregistrat în Marea Neagră și Azov până la finalul anului. În Ucraina, lipsa fondurilor îi determină pe fermieri să vândă sub prețul de cost pentru a acoperi datoriile și lucrările pentru semănatul de iarnă, care este deja întârziat, periclitând astfel recolta din anul următor.
Eforturi diplomatice blocate și perspective sumbre
Inițiativele internaționale de redresare a rutelor maritime sigure în regiunea Mării Negre nu au înregistrat progrese notabile. Turcia a propus crearea unor coridoare separate pentru navele rusești și ucrainene, însă propunerea a fost respinsă de președintele rus Vladimir Putin, care a catalogat-o drept „absurdă”. În continuare, povara financiară este suportată aproape în exclusivitate de agricultori, în timp ce resursele acestora se diminuează vizibil de la o lună la alta.
În perioada următoare, evoluția pieței globale a cerealelor va depinde de capacitatea Rusiei și a Ucrainei de a menține fluxurile de export prin rutele costisitoare recent testate, precum și de impactul pe care lipsa lichid îl va avea asupra campaniei de însămânțare de iarnă. Dacă fermierii nu vor reuși să își acopere costurile curente, riscul unor scăderi drastice ale producției pentru anul viitor devine din ce în ce mai evident pentru ambele state.
Adaugă la Agregator.ro
