Circulația pe Autostrada A7 ar putea fi inaugurată până cel târziu la granița județului Iași, în zona localității Mircești, înainte de finalul acestui an curent, conform estimărilor transmise de CNAIR. Proiectul de infrastructură este urmărit îndeaproape atât de autorități, cât și de organizațiile civice, însă provocările legate de asigurarea fondurilor necesare și de ritmul lucrărilor rămân puncte esențiale în discuție pentru această rută de mare viteză mult așteptată de cetățenii din regiunea Moldovei.
Necesarul de finanțare până la finalul anului: un miliard de lei
Pentru a acoperi costurile tuturor celor trei loturi care compun ultimul tronson al A7, situat între Bacău și Pașcani, este nevoie de o sumă de un miliard de lei până la sfârșitul perioadei curente. Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a precizat că banii trebuie alocați direct de la bugetul de stat, formulând o solicitare în acest sens. Cu toate acestea, reprezentanții instituției nu au oferit defalcări detaliate pentru fiecare segment în parte.
Reprezentanții societății civile, prin vocea lui Adrian Covăsnianu, cofondator al Asociației „Moldova vrea autostradă”, au atras atenția asupra lipsei unei perspective clare privind fondurile efective, subliniind că progresul de pe șantier trebuie susținut neapărat prin plăți realizate la termen. În paralel, Ministerul Finanțelor a pus în dezbatere publică proiectul de rectificare bugetară, document ce include circa 750 de milioane de lei alocați pe componenta de împrumut aferentă PNRR.
Care este stadiul lucrărilor pe fiecare lot în execuție
În prezent, autostrada este deja deschisă traficului până în nordul Bacăului, iar gradul de realizare pe sectoarele rămase în lucru se prezintă astfel:
- Săucești – Trifești: stadiu de execuție de 80%.
- Trifești – Gherăești: stadiu de execuție de 70%.
- Mircești – Pașcani: stadiu de execuție de 55%.
- Nodul turbion de la intersecția A7-A8 (sud Pașcani): stadiu de execuție de 40%.
Dacă lucrările vor avansa conform planului, șoferii ar putea beneficia de încă 47 de kilometri noi, ceea ce ar permite tranzitarea neîntreruptă a unei distanțe de 358 de kilometri de drum rapid între București (prin nodul de la Petricani pe A3) și regiunea Moldovei.
Stadiul pe șantier și mobilizarea constructorului UMB
Constructorul român UMB, condus de omul de afaceri Dorinel Umbrărescu, beneficiază de o mobilizare superioară, însă provocările din teren rămân semnificative. Pe primele două loturi se lucrează intens la structura rutieră, poduri, montarea parapetelor de protecție, sisteme inteligente de transport și trasarea marcajelor, în timp ce pe sectorul Trifești – Gherăești sunt în curs de execuție și pasajele rutiere necesare.
Punctul terminus vizat pentru finalul acestui an este nodul de la Săbăoani, din județul Neamț, unde intersecția asigură descărcarea spre Iași pe E583 și spre Suceava pe E85. Totuși, vremea din perioada următoare și evoluția lucrărilor la podul peste râul Moldova vor fi factori decisivi. Pentru segmentul cuprins între Mircești și Pașcani, specialiștii estimează o posibilă deschidere abia spre mijlocul anului 2027.
Infrastructura conexă: lipsa spațiilor de servicii complete
Pe lângă termenele de dare în folosință a tronsoanelor de asfalt, o altă problemă importantă o reprezintă absența unei rețele complet funcționale de benzinării și spații comerciale pe traseul deja existent dintre Ploiești și centura Bacăului. Deși în zone precum Baba Ana, Pietroasele și Valea Râmnicului sunt deschise parcări și grupuri sanitare pe ambele sensuri, șoferii nu au la dispoziție puncte comerciale sau benzinării active.
Un contract recent semnat de CNAIR vizează zona Milcovul, unde compania OSCAR Downstream are la dispoziție un termen de 27 de luni pentru a realiza două spații de servicii dotate cu benzinării, magazine și parcări dedicate camioanelor. Pentru celelalte amplasamente de pe traseul A7, termenele oficiale de operaționalizare indică anii 2029 sau chiar 2030.
În perioada următoare, atenția autorităților și a constructorilor va rămâne concentrată pe deblocarea finanțării necesare și pe mobilizarea muncitorilor din teren, astfel încât obiectivele stabilite pentru finalul acestui an să poată fi atinse în siguranță pentru participanții la trafic.
Adaugă la Agregator.ro
