România are, în această perioadă, cele mai mari prețuri la benzină și motorină dintre țările vecine, deși dispune de resurse proprii de petrol și de o producție internă semnificativă.
La pompă, un litru de benzină costă în medie aproximativ 1,80 euro, respectiv 9,54 lei, în timp ce motorina ajunge la circa 2,03 euro, adică aproximativ 10,24 lei pe litru.
Prin comparație, în Bulgaria benzina este cotată la aproximativ 1,53 euro/litru, iar motorina la 1,74 euro. În Ungaria, prețurile sunt de circa 1,61 euro pentru benzină și 1,86 euro pentru motorină.
În Serbia, benzina costă aproximativ 1,69 euro, iar motorina 1,94 euro. În Republica Moldova, prețurile sunt și mai mici: aproximativ 1,50 euro pentru benzină și 1,59 euro pentru motorină.
România plătește scump prin fiscalitate
Diferența dintre România și statele vecine este explicată în principal prin nivelul taxelor.
Accizele aplicate carburanților în România sunt peste nivelul minim impus de Uniunea Europeană și, în anumite cazuri, peste cele practicate în țările din jur.
La prețul final se adaugă TVA-ul de 21%, precum și costurile de transport, distribuție și marjele comerciale ale companiilor.
Astfel, taxele ajung să reprezinte aproximativ 55-60% din prețul unui litru de benzină sau motorină vândut în România.
Transportatorii români caută combustibil mai ieftin peste graniță
Diferențele de preț au un impact important asupra firmelor românești de transport.
Operatorii care efectuează curse internaționale își pot adapta traseele pentru a alimenta în state precum Bulgaria sau Ungaria, unde motorina este mai ieftină.
Fenomenul reduce costurile companiilor, dar poate însemna și mai puține venituri la bugetul României din accize și TVA.
În același timp, prețurile ridicate ale carburanților pun presiune asupra întregii economii.
Scumpirea carburanților se transmite în prețurile produselor
Motorina este esențială pentru transportul mărfurilor, agricultură și numeroase activități industriale.
Atunci când combustibilul se scumpește, cresc și costurile de transport și producție. Aceste costuri sunt transferate ulterior către consumatori prin prețuri mai mari la produse și servicii.
Datele statistice pentru luna iulie indică o creștere anuală de 30,7% pentru motorină și de 23,15% pentru benzină, cele mai importante scumpiri în rândul mărfurilor nealimentare.
De ce nu este petrolul românesc suficient pentru prețuri mai mici
România exploatează petrol atât pe uscat, cât și în zona maritimă, iar Petrom este principalul producător intern.
Totuși, producția națională nu este suficientă pentru acoperirea întregului necesar, motiv pentru care România continuă să importe petrol.
Printre furnizorii importanți se află KazMunayGas, compania de stat din Kazahstan care controlează Rompetrol România și rafinăria Petromidia.
Distribuția carburanților este dominată de marile rețele Petrom, Rompetrol, Lukoil, MOL și OMV, alături de SOCAR și de alți operatori independenți.
În final, chiar dacă România dispune de resurse petroliere și de capacități importante de rafinare, nivelul taxelor și costurile de pe lanțul de distribuție au un rol major în stabilirea prețului pe care șoferii îl plătesc la pompă.
Adaugă la Agregator.ro