Ministrul Transporturilor, Ștefan Ovidiu Popa, a anunțat luni că primul tunel în regim de autostradă construit în România, situat pe lotul 4 al autostrăzii Sibiu-Pitești, nu va putea fi dat în circulație în perioada imediat următoare. Decizia vine ca urmare a unor blocaje administrative identificate la nivelul ministerului, care împiedică operaționalizarea obiectivului de infrastructură.
Blocajul privind angajarea personalului specializat
Potrivit declarațiilor făcute de ministrul Ștefan Ovidiu Popa în cadrul unei conferințe de presă, principala problemă care împiedică deschiderea tunelului este lipsa personalului calificat necesar pentru mentenanță și siguranță. Ministrul a afirmat că fostul deținător al portofoliului, Radu Miruță, a blocat angajarea specialiștilor care ar fi trebuit să se ocupe de monitorizarea, mentenanța și intervenția de urgență în interiorul tunelului.
„Am cerut un audit la nivelul ministerului. O să încep prin a vă spune despre o bombă pe care am identificat-o. Din păcate, tunelul Curtea de Argeș nu va putea fi operaționalizat pentru că predecesorii mei s-au canalizat pentru a face diferența dintre Momoa-Momaia decât să se asigure să facă niște lucruri ca acest tunel să poată fi funcțional”, a declarat ministrul Transporturilor.
În completare, ministrul a precizat că blocajul a survenit în ciuda unui memorandum înaintat de directorul CNAIR, Cristian Pistol, care nu a fost validat de fostul ministru pentru deblocarea situației personalului.
Incertitudine privind termenul de deschidere
Deși lucrările fizice pe lotul 4, care leagă Curtea de Argeș de Tigveni, sunt finalizate în proporție de 99,22%, deschiderea circulației rămâne sub semnul întrebării. Ștefan Ovidiu Popa a explicat că, în prezent, nu se poate estima o dată clară pentru inaugurare, deoarece siguranța traficului nu poate fi asigurată fără echipele de intervenție și monitorizare.
„Am început deja discuțiile pentru demararea concursurilor și angajarea etapizată a oamenilor necesari care vor asigura sistemele, se vor ocupa de sistemele de intervenție în tunel. În acest moment, fără oameni specializați, nimeni nu își poate asuma riscul să deschidă circulația”, a explicat oficialul.
Termenul contractual pentru finalizarea secțiunii de 10 kilometri dintre Curtea de Argeș și Tigveni este februarie 2027, însă autoritățile se află în prezent în perioada de verificare a celor aproximativ 2.500 de sisteme de siguranță, camere și senzori montați în tunelul Momaia, care are o lungime de 1,35 km.
Contextul proiectului Sibiu-Pitești
Proiectul autostrăzii Sibiu-Pitești este unul strategic pentru infrastructura rutieră a României. Pe lângă situația de pe lotul 4, ministrul a menționat că pe celelalte loturi ale autostrăzii lucrările avansează cu dificultate, fiind afectate de acorduri de mediu revizuite și blocate. Ministrul a precizat că urmează să poarte discuții cu ministrul Mediului, Natalia Intotero, pentru a încerca deblocarea acestor impedimente tehnice și administrative care încetinesc execuția lucrărilor pe șantiere.
Sursa: www.stiripesurse.ro
Adaugă la Agregator.ro
