Un incident îngrijorător a avut loc luni dimineața în zona șantierului autostrăzii Sibiu-Pitești, în apropierea Restaurantului Boița, unde o lucrare de consolidare s-a prăbușit. Evenimentul a atras imediat atenția Asociației Pro Infrastructură, care a contrazis oficial poziția constructorului, asocierea turcă Mapa-Cengiz. Această organizație subliniază că evenimentul nu este un simplu incident minor, ci o dovadă a problemelor de execuție pe cel mai complex tronson al autostrăzii A1, respectiv secțiunea 2, Boița-Cornetu.
Contraziceri privind natura lucrării afectate
În timp ce reprezentanții asocierii Mapa-Cengiz au susținut că alunecarea de teren a afectat doar o lucrare temporară, care nu ar face parte integrantă din proiectul autostrăzii și nu ar pune în pericol siguranța circulației pe DN 7, Asociația Pro Infrastructură respinge categoric această interpretare. Specialiștii asociației arată că pământul și stratul de beton dislocat au acoperit parțial una dintre culeele viaductului aflat în stadiu de construcție. Mai mult, aceștia susțin că lucrarea de protecție a fost realizată chiar de către constructor pentru a facilita accesul și desfășurarea activității pe șantier, fiind așadar indisolubil legată de proiectul principal.
Deficiențe tehnice și riscuri pentru muncitori
Analiza fotografiilor din teren indică faptul că lucrarea de consolidare a cedat din cauza lipsei unor măsuri fundamentale de susținere, precum ancorele forate. Asociația Pro Infrastructură a criticat dur modul în care a fost gestionată situația, menționând că o lucrare provizorie ar trebui să reziste condițiilor meteo obișnuite, nu să cedeze la prima ploaie serioasă. Organizația avertizează că versantul rămâne instabil și că zona reprezintă un pericol real pentru muncitorii care lucrează în proximitate. Aceștia subliniază că siguranța este o componentă esențială a oricărui proiect de infrastructură, indiferent de caracterul temporar sau permanent al unei structuri de susținere.
Un istoric marcat de probleme de calitate
Incidentul de luni nu este un eveniment izolat, ci se adaugă unei serii de semne de întrebare ridicate de-a lungul timpului cu privire la calitatea lucrărilor pe lotul Boița-Cornetu. Asociația a reamintit că, încă din octombrie 2025, au fost semnalate fisuri apărute la placa unui viaduct din zona Boița, ceea ce indică, în opinia lor, o problemă sistemică de gestionare a șantierului. Reprezentanții societății civile cer asocierii Mapa-Cengiz o mobilizare mult mai serioasă, având în vedere importanța strategică a acestui tronson pentru infrastructura rutieră a României.
Stadiul actual al proiectului Sibiu-Pitești
Proiectul autostrăzii Sibiu-Pitești, secțiunea 2, traversează o perioadă dificilă, fiind marcat de limitări administrative. Iată principalele coordonate ale stadiului actual de dezvoltare:
- În luna iulie, CNAIR raporta un stadiu fizic de execuție de doar 12,60% pentru acest lot.
- Progresul este frânat de întârzieri în obținerea autorizațiilor de construire și a acordului de mediu revizuit.
- În august, traficul pe DN 7 a fost deviat pe o lungime de 300 de metri pentru a permite extinderea lucrărilor la un viaduct.
- Există speranțe pentru deblocarea șantierelor montane, după ce oficialii din Ministerul Transporturilor au anunțat iminenta emitere a acordului de mediu.
În ceea ce privește viitorul imediat, rămâne de văzut cum va reacționa constructorul la criticile aduse și dacă va lua măsuri concrete de stabilizare a versantului pentru a preveni o reactivare a alunecării de teren. Siguranța muncitorilor și integritatea viaductului rămân punctele critice pe care autoritățile și opinia publică le vor monitoriza cu strictețe în perioada următoare, în așteptarea deblocării totale a șantierelor de pe Valea Oltului.
Adaugă la Agregator.ro