Primăria Capitalei a făcut public un bilanț detaliat privind stadiul vastului proiect de modernizare a infrastructurii de tramvai din București. Această inițiativă complexă, care vizează reabilitarea a 50 de kilometri de șine, este împărțită în 16 loturi distincte, aflate în diverse etape de execuție. În timp ce patru tronsoane au fost deja finalizate cu succes, pe restul șantierelor lucrările avansează cu procente de realizare cuprinse între 10% și 60%, autoritățile având ca termen-limită luna decembrie 2029 pentru finalizarea completă a întregului proiect.
Complexitatea lucrărilor și provocările întâmpinate
Proiectul de modernizare nu se rezumă doar la înlocuirea liniilor de rulare pentru tramvaie. Intervențiile sunt de o complexitate ridicată, implicând reabilitarea și modernizarea rețelelor de utilități subterane. Echipele de muncitori lucrează la conductele de apă și gaze, precum și la înlocuirea stâlpilor de electricitate, multe dintre aceste instalații fiind extrem de vechi, având o durată de viață de peste 50 de ani sau chiar de un secol. Reprezentanții Primăriei au explicat că durata lucrărilor este influențată semnificativ de procedurile administrative de avizare, de necesitatea revizuirii planurilor inițiale și de discrepanțele apărute între documentațiile tehnice și realitatea din teren.
Evoluția lentă a șantierelor în primii ani
Procesul de modernizare a celor 50 de kilometri de cale de rulare a debutat în februarie 2024. Municipalitatea a recunoscut că, în primii doi ani de la lansare, ritmul de execuție a fost unul extrem de lent. Mai exact, până în primăvara anului 2026, fuseseră finalizați doar 5,5 kilometri de cale de tramvai. Ulterior, primarul general Ciprian Ciucu a impus o accelerare a acestor lucrări și o redeschidere a șantierelor pentru a recupera timpul pierdut, având în vedere miza financiară imensă: nefinalizarea proiectelor până în decembrie 2029 ar putea duce la pierderea a 1,6 miliarde de lei, fonduri nerambursabile esențiale pentru dezvoltarea orașului.
Loturile finalizate și zonele vizate
Patru dintre cele 16 loturi incluse în planul de modernizare sunt deja considerate finalizate de către autorități, acoperind puncte strategice din București:
- Lotul 3: Vizează linia tramvaiului 5, incluzând Bulevardul Barbu Văcărescu și strada Căpitan Aviator Alexandru Șerbănescu.
- Lotul 14: A vizat reabilitarea liniei de acces către Depoul Titan, pe strada Nicolae Teclu.
- Lotul 11: Include Bulevardul Expoziției, strada Aviator Popișteanu, strada Puțul lui Crăciun, strada Dornei și strada Clăbucet.
- Lotul 9: Deși este declarat finalizat, recepția oficială este programată pentru luna martie 2027. Pe Bulevardul Chișinău s-a lucrat la infrastructură și stații, fiind necesare ultimele detalii precum montarea semafoarelor și demontarea vechilor stâlpi de iluminat.
Stadiul pe celelalte loturi și termenele limită
Pentru restul loturilor, progresul variază, iar termenele de finalizare sunt eșalonate în funcție de complexitate:
- Lotul 10 (60% executat): Termen iunie 2028, pe Bulevardul Basarabia.
- Lotul 6 (34% executat): Termen aprilie 2027, vizează Bulevardul Dimitrie Pompeiu, Lacul Tei și străzile adiacente.
- Lotul 1 (30% executat): Termen octombrie 2029, acoperă bulevarde importante precum Theodor Pallady, 1 Decembrie 1918 și Basarabia.
- Lotul 15 (20% executat): Termen iulie 2028, pe strada Dristorului.
- Lotul 2 (19% executat): Cu termene ce variază între toamna anului 2027 și octombrie 2028 pentru artere precum Bulevardul Ferdinand I, strada Traian și Bulevardul Pache Protopopescu.
- Lotul 13 (19% executat): Termen august 2028, pe Bulevardul Ferdinand I.
- Lotul 7 (15% executat): Termen iulie 2028, pe Calea Griviței și Bulevardul Dinicu Golescu.
- Loturile 4 și 5 (10% executate): Termene stabilite pentru aprilie 2027, respectiv mai 2028.
Perspective viitoare
Pe lângă șantierele active, Primăria Capitalei a anunțat demararea lucrărilor pentru alte trei loturi: Lotul 8 (Bulevardul Mărășești, termen noiembrie 2029), Lotul 12 (Gara de Est și Șoseaua Pantelimon, termen mai 2029) și Lotul 16 (Bulevardul Timișoara, termen septembrie 2029). Următoarea etapă va consta în monitorizarea strictă a constructorilor pentru a respecta aceste termene și a evita riscul pierderii finanțării europene.
Adaugă la Agregator.ro
