Luni, 2 noiembrie 2026, a marcat un moment de cotitură în viziunea administrativă a Partidului Social Democrat (PSD), după ce liderul formațiunii, Sorin Grindeanu, a anunțat, la finalul ședinței Biroului Permanent Național (BPN), declanșarea unei analize complexe privind reorganizarea aparatului de stat. Obiectivul principal al acestui demers, desfășurat la sediul partidului din Kiseleff, este eficientizarea funcționării instituțiilor publice, agențiilor și companiilor naționale prin comasarea entităților care desfășoară activități redundante sau suprapuse.
Rațiunea din spatele comasărilor la Ministerul Transporturilor
Sorin Grindeanu a subliniat că actuala structură a unor instituții din subordinea Ministerului Transporturilor nu mai este sustenabilă, având în vedere existența unor atribuții dublate. Un exemplu concret oferit de președintele PSD este situația Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) și a Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR). Liderul social-democrat a explicat că CNIR a fost înființată în mod specific pentru implementarea Planului Național de Redresare și Reziliență (PNRR), însă, în realitate, aceasta prestează activități similare cu cele ale CNAIR, ceea ce justifică o analiză a unei posibile fuziuni.
În plus, Grindeanu a menționat că sectorul de reglementare din cadrul aceluiași minister suferă de o fragmentare excesivă. Acesta a dat ca exemplu agențiile AFER și ASFR, sugerând că ar fi mult mai eficient ca aceste entități să fie reunite sub o singură umbrelă administrativă pentru a simplifica procesele decizionale și a reduce birocrația inutilă.
Viitorul TAROM sub lupa autorităților
Un punct central al declarațiilor susținute de Sorin Grindeanu a vizat situația critică a companiei aeriene naționale, TAROM. Liderul PSD a pus în discuție necesitatea unei reforme profunde și a unei strategii clare de salvare și relansare economică pentru operatorul aerian. Mai mult, el a sugerat că viitorul TAROM trebuie analizat în conexiune directă cu activitatea Aeroporturilor București, în căutarea unor soluții de sinergie.
Pentru a ilustra cum ar putea fi salvată compania națională, Grindeanu a oferit drept model de business colaborarea dintre Lufthansa și aeroportul din München. Ideea avansată de liderul social-democrat este explorarea unui model financiar în care o entitate puternică să poată susține dezvoltarea și competitivitatea operatorului aerian, permițându-i acestuia să devină o companie de o anvergură mai mare pe piața de profil.
Extinderea analizei către Agricultură și Sănătate
Inițiativa de reorganizare nu se limitează strict la Ministerul Transporturilor. În cadrul ședinței BPN, discuțiile au vizat și alte domenii cheie ale administrației publice. Potrivit lui Sorin Grindeanu, există propuneri concrete pentru comasarea unor instituții aflate în subordinea Ministerului Agriculturii și a Ministerului Sănătății, sectoare unde, de asemenea, s-a identificat o nevoie de optimizare a resurselor și a structurilor de conducere.
Punctele cheie ale reorganizării propuse:
- Eficientizarea resurselor: Eliminarea suprapunerilor de competențe între instituții precum CNAIR și CNIR.
- Reglementare unitară: Reunirea agențiilor de reglementare, precum AFER și ASFR, pentru a crea o singură autoritate de control.
- Plan de salvare: Elaborarea unei strategii economice pentru redresarea TAROM și creșterea competitivității sale.
- Modele internaționale: Analiza colaborării dintre aeroporturi și companii aeriene pentru susținerea financiară a operatorilor naționali.
- Termen limită: Conducerea PSD a stabilit un orizont de două săptămâni pentru centralizarea tuturor propunerilor oficiale de reorganizare.
În perioada următoare, urmează ca toate aceste propuneri să fie centralizate și analizate în detaliu. Termenul de două săptămâni stabilit de conducerea partidului indică o dorință de a trece rapid de la etapa de analiză la cea de implementare a măsurilor de reformă administrativă.
Adaugă la Agregator.ro
