Aeroportul Internațional Sibiu traversează o etapă de transformare complexă, marcată de o scădere a traficului aerian și de o dependență tot mai pronunțată de un singur mare operator. Această realitate dificilă a fost detaliată de directorul general al instituției, Marius Gîrdea, în cadrul conferinței „Pilonii de dezvoltare ai județului Sibiu – mediul de afaceri, autoritățile locale, sistemul universitar și învățământul profesional dual”, eveniment organizat recent de Club Antreprenor și Piața Presei la Hotel Continental Forum.
Avantajul strategic al Clujului în piața transilvăneană
Analizând contextul geografic și economic al regiunii, Marius Gîrdea a subliniat că Transilvania, un bazin cu peste 4 milioane de locuitori și un potențial de aproximativ 5 milioane de pasageri anual, este dominată natural de Aeroportul Internațional Cluj-Napoca. Directorul a recunoscut deschis că, din perspectiva unui CEO de companie aeriană, alegerea Clujului este logică pentru optimizarea gradului de ocupare a aeronavelor. Poziționarea sa geografică îi conferă un avantaj major, deservind întregul nord al regiunii. Statisticile confirmă această dominație: Clujul captează peste 60% din piață, în timp ce Timișoara atrage circa 25%. Restul aeroporturilor regionale din zonă trebuie să se mulțumească cu cifre mult mai mici, oscilând între 500.000 și 600.000 de pasageri pe an. În acest peisaj, Aeroportul Sibiu a atins un vârf istoric în 2019, cu 750.000 de pasageri, fiind considerată cea mai performantă cifră înregistrată vreodată de un aeroport secundar din regiune.
Evoluția operatorilor: Cine a plecat și de ce
Diferența dintre anul de referință 2019 și prezent este izbitoare în ceea ce privește diversitatea companiilor aeriene. Dacă în urmă cu câțiva ani pe pista de la Sibiu operau cinci mari jucători – Wizz Air, Tarom, Lufthansa, Austrian Airlines și Blue Air –, astăzi oferta s-a restrâns dramatic la doar doi: Wizz Air și Austrian Airlines. Retragerea celorlalți trei operatori a fost determinată de factori diverși, de la strategii comerciale până la crize financiare:
- Tarom a decis, la finele anului 2018, să își reorienteze strategia către hub-ul de pe Otopeni, renunțând la rutele externe de pe aeroporturile regionale, inclusiv la cursa Sibiu–München.
- Blue Air a fost nevoită să își înceteze complet operațiunile în urma unor dificultăți financiare severe, accentuate de contextul pandemic.
- Lufthansa a suspendat neașteptat legătura aeriană cu München în aprilie 2024.
Efectul de domino al deciziilor externe
Momentul retragerii Lufthansa a fost deosebit de frustrant pentru conducerea aeroportului, deoarece decizia a fost una intempestivă. Marius Gîrdea a menționat că, până cu doar o săptămână înainte de anunțul oficial, existau discuții constructive despre creșterea frecvenței zborurilor către München. Însă, presiunile financiare, scumpirea combustibilului după izbucnirea conflictului din Orientul Mijlociu, schimbările de flotă și tensiunile sindicale au forțat grupul Lufthansa să închidă subsidiara regională, menținând la Sibiu doar brandul Austrian Airlines.
Transparența negocierilor și viitorul turismului
Întrebat despre posibile noi rute, directorul a explicat că politica aeroportului este de a nu face declarații publice până la semnarea contractelor. Această prudență are rolul de a nu crea așteptări nefondate în rândul pasagerilor. Deși recunoaște că interacțiunile cu sibienii, care își doresc mai multe opțiuni de zbor, sunt adesea inconfortabile, Gîrdea insistă că realitățile sectorului aviatic sunt stricte. O problemă structurală rămâne dependența de Wizz Air, care deține peste 50% din piața românească, în absența unei prezențe solide din partea Ryanair. Pentru viitor, soluția propusă de Gîrdea nu vizează doar zborurile de tip „vizită la rude”, care reprezentau 70% din pasageri în 2023, ci dezvoltarea turismului internațional. Totuși, acest demers necesită un plan național coerent, având în vedere că turiștii străini stau în România în medie doar 2,5 zile, iar capacitatea hotelieră locală este deja solicitată la maximum în plin sezon.
Adaugă la Agregator.ro
