Proiectul amplu de reabilitare și lărgire a Căii Șurii Mari intră în linie dreaptă, artera rutieră urmând să beneficieze de patru semafoare cu buton destinate trecerilor de pietoni care traversează cele patru benzi ale căii de comunicație, în timp ce ultimele intervenții de pe șantier se apropie de finalizare.
Stadiul actual al intervențiilor edilitare și configurarea rutieră
Transformarea majoră a arterei a condus la extinderea suprafeței carosabile, oferind în prezent două benzi dedicate pentru fiecare sens de deplasare. Într-o evaluare de vineri, în jurul orei 13:30, s-a constatat un flux auto fluent, deși au existat câteva episoade de frânări bruște și acționări ale claxoanelor, generate de confuzia participanților la trafic în fața absenței temporare a marcajelor rutiere. Cu toate acestea, procesul de aplicare a vopselei pentru semnalizarea la sol a fost deja demarat.
Soluții de separare a fluxurilor și amenajări adiacente
Pe sectorul adiacent podului, benzile de circulație sunt delimitate prin intermediul arborilor sădiți direct pe axul median al arterei. Pe restul lungimii, până la definitivarea completă a marcajelor, siguranța este asigurată prin utilizarea balizelor de delimitare. De asemenea, infrastructura a fost îmbunătățită prin montarea unor stații de autobuz moderne, iar lucrările de amenajare peisagistică a spațiilor verzi adiacente continuă în ritm susținut, completând peisajul urban reconfigurat.
Chronologia și etapele derulării contractului
Ințiativa de retehnologizare și extindere a Căii Șurii Mari a debutat oficial pe data de 9 martie, vizând segmentul cuprins între viaductul Gara Mică și sensul giratoriu de acces spre autostradă, cu un termen de execuție estimat la jumătate de an, respectiv luna septembrie. Responsabilitatea implementării a revenit companiei de construcții Geiger, care a mobilizat patru echipe distincte pe întreaga distanță, transformând structura rutieră inițială cu două benzi într-o configurație modernă cu patru benzi.
Metodologia de lucru și restricțiile nocturne de circulație
Strategia de execuție a fost împărțită în două faze distincte: inițial s-au creat noile benzi, trotuarele și zonele verzi, incluzând intervenții complexe la infrastructura subterană, rețelele de canalizare și tubarea pârâului Hamba, urmând ca traficul să fie redirecționat pentru a permite utilajelor modernizarea tronsoanelor vechi. Pe sectorul dintre viaductul Gara Mică și giratoriul de la Hornbach s-a menținut permanent minimum o bandă de circulație pe fiecare sens. Aplicarea ultimului strat de asflat a fost programată pentru intervalul 21–31 octombrie, pe parcursul a maximum șase nopți în funcție de condițiile meteorologice, impunând închiderea totală a traficului pe tronsoane, între orele 19:00 și 6:00, începând de marți, 27 octombrie.
Puncte cheie și concluzii
- Implementarea a patru semafoare dotate cu buton pentru traversarea sigură a celor patru benzi ale arterei.
- Finalizarea aproape integrală a lucrărilor, rămânând de asfaltat sensul giratoriu situat în zona Selgros și de pus în funcțiune sistemul de semaforizare.
- Trecerea oficială de la două la patru benzi de circulație pe tronsonul cuprins între viaductul Gara Mică și nodul de acces către autostradă.
- Implicarea constructorului Geiger prin mobilizarea a patru echipe de lucru pe întreaga lungime a șantierului.
- Aplicarea stratului final de uzură realizată prin închiderea nocturnă a traficului pe tronsoane, în intervalul 19:00 – 6:00, începând din 27 octombrie.
Odată cu finalizarea operațiunilor de turnare a ultimei îmbrăcăminti asfaltice în zona sensului giratoriu de la Selgros, calibrarea marcajelor rutiere și punerea în funcțiune a ansamblului de semafoare pietonale, Calea Șurii Mari va oferi un standard de siguranță și fluidez sporit pentru toți participanții la trafic, consfințind încheierea unuia dintre cele mai importante proiecte de infrastructură rutieră locală.
Adaugă la Agregator.ro
