Proiectul de infrastructură de la Nădășelu, în județul Cluj, a intrat în linie dreaptă, viaductul principal ridicat printr-o metodă inginerească rară ajungând în faza finală de execuție. Această lucrare complexă, alături de cea de la Topa Mică, face parte dintr-un contract de aproape un miliard de lei și are șanse reale să fie finalizată până în luna decembrie a anului 2026, deschizând calea pentru circulația pe zeci de kilometri din Autostrada Transilvania (A3).
Stadiul actual al lucrărilor pe cele două viaducte
La sfârșitul lunii octombrie 2026, cele două structuri majore de pe secțiunea Nădășelu – Zimbor, construite de asocierea turco-română formată din Özaltin, Ilgaz și Visio Construct, au ajuns la un stadiu fizic cumulat de 87,80%. Constructorii lucrează intens la montarea elementelor de siguranță, hidroizolație și la structura rutieră. În luna septembrie 2026, au fost finalizate montarea celor 192 de grinzi la Nădășelu și ultimul segment realizat prin tehnica consolei echilibrate. Între timp, pe secțiunea Nădășelu – Zimbor, în lungime de 30,6 kilometri, constructorul român UMB Spedition a ajuns la un stadiu de 99,30%, concentrându-se exclusiv pe finisaje precum parapete direcționale, indicatoare și borduri.
Tehnici inginerești complexe și provocări geologice
Traseul autostrăzii a suferit modificări substanțiale din cauza problemelor majore provocate de instabilitatea terenului și alunecările masive de teren. La Nădășelu, dealul s-a dislocat complet în trecut, antrenând milioane de metri cubi de pământ. Noua variantă de traseu a impus coborârea acestuia cu aproximativ 100 de metri și construirea unui viaduct de 1,2 kilometri care trece direct pe deasupra cimitirului satului, fără a necesita strămutarea mormintelor. Secțiunea mediană a acestuia a fost ridicată prin metoda consolei echilibrate, o tehnică inginerească rar utilizată în România, aplicată anterior doar la viaductul Tălmăcel de pe Autostrada Sibiu–Pitești, inaugurat în 2022. O situație similară a impus ridicarea viaductului de la Topa Mică, o structură de peste doi kilometri menită să ocolească un versant argilos instabil.
Punctele cheie ale șantierului de pe Autostrada Transilvania
- Valoarea investiției: Aproximativ 995 de milioane de lei, fără TVA, finanțare asigurată prin Programul Transport 2021–2027.
- Dimensiuni: Viaductul Nădășelu măsoară 1,2 kilometri, iar cel de la Topa Mică depășește doi kilometri lungime.
- Etape parcurse: În septembrie 2026 s-a încheiat montarea a 192 de grinzi și a ultimului segment în consolă la Nădășelu.
- Alte tronsoane: Pe secțiunea Suplacu de Barcău – Chiribiș (26,35 km), constructorul român Construcții Erbașu a ajuns la un stadiu fizic de 95,39%.
De la proiectul Bechtel la autostrada continuă
Ințiată în anul 2004 sub contractul atribuit gigantului american Bechtel, Autostrada Transilvania a avansat de-a lungul anilor prin inaugurarea unor segmente izolate, cum ar fi primii 42 de kilometri între Turda și Gilău deschiși în 2009, sau tronsonul Zimbor–Poarta Sălajului de 12,24 kilometri, inaugurat în august 2026. Pe lângă lucrările de pe tronsonul Nădășelu – Zimbor și sectoarele din Bihor, rețeaua continuă să se dezvolte, însă finalizarea completă a întregului traseu din nord-vestul țării, incluzând complexul tunel Meseș de aproape trei kilometri, este estimată abia pentru perioada de după 2030.
În perioada următoare, ritmul lucrărilor va depinde în mod direct de condițiile meteorologice. Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere estimează că, dacă vremea va permite finalizarea finisajelor și a ultimelor verificări tehnice, circulația pe aceste sectoare critice va putea fi deschisă până la sfârșitul lunii decembrie 2026, creând astfel o rută continuă de 155 de kilometri între Poarta Sălajului și Târgu Mureș, la care se vor adăuga alți 26 de kilometri spre Borș.
Adaugă la Agregator.ro
